Steuergerät, Spurwechselassistent - Einbauposition: hinten links

Kompatibel mit: Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7)

• passend für u.a. Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) (bitte genaue Fahrzeugzuordnung prüfen)
• Freischaltung erforderlich/Slave-Steuergerät
• Slave-Steuergerät, Freischaltung erforderlich
• Fahrspurwechsel Sensor
• Hohe Steigerung der Fahrzeugsicherheit
• Pionier für 24 GHz-Radare, wessen 24Ghz Schmalbandtechnologie weltweit zugelassen ist
• Erfolgreiche Fertigung von mehr als 120 Serien bei 15 OEMs und mehr als 13 Millionen verkauften Sensoren

OE Referenzen:

• AUDI 4G0 907 568 M
• VW 4G0 907 568 M

Mit der Radarsensorik werden fortschrittliche Fahrassistenzsysteme, u.a. Totwinkel-Überwachung, Spurwechselassistent, Auspark-Assistent Heck-Precrash-System, in allen Automobilsegmenten umgesetzt. HELLA gilt auf dem Markt der Radarsensorik mit seinem 24 GHz-Radar und dem ersten Radar für Heckanwendungen als Pionier. Auch die erfolgreiche Fertigung von mehr als 120 Serien bei 15 OEMs und mehr als 13 Millionen verkauften Sensoren, sowie die Implementierung der kostengünstigen MMIC-Technologie, welche eine Attraktivität für den Einbau in der Kompaktklasse steigert, zeigen deutlich die welche Vorteile HELLA Radarsensoren bieten. Mit der Diagnostik-Serie Mega Macs bietet HELLA unter HELLA GUTMANN Solutions eine fachgerechte Kalibrierungsmöglichkeit der Radarsensorik an. Der Spurwechselassistent besteht aus einem Master- und einem Slave-Steuergerät, die von ihrem Aufbau her identisch sind. Zusammen mit einem integrierten Radarsensor bilden beide Steuergeräte jeweils eine eigenständige Komponente. Oberhalb des Radarsensors ist das Steuergerät mit einem Kunststoffdeckel versehen. Dieser Deckel, auch als „Radom“ bezeichnet, besteht aus einem speziellen Material, das von den Radarstrahlen optimal durchstrahlt wird. Das Steuergerät „Master“ ist hinter dem Stoßfänger auf der linken Seite und das Steuergerät „Slave“ hinter dem Stoßfänger auf der rechten Seite montiert.